【メーカー在庫あり】 627HF キタコ SBS ブレーキパッド フロント/リア 88年-15年 ホンダ、スズキ、カワサキ セラミック 777-0627000 HD店 格安通販

キタコ SBS ブレーキパッド
13年-15年 BMW C600 SPORT
13年-20年 BMW C650GT
16年-20年 BMW C650SPORT
20年-22年 カワサキ Ninja 650
17年-19年 カワサキ Ninja 650 ABS
17年-22年 カワサキ Z650
22年-24年 カワサキ Z650RS
07年-12年 カワサキ Z750
17年-18年 カワサキ ヴェルシスX 250
17年-23年 カワサキ ヴェルシスX 250ツアラー
96年-99年 スズキ GSF750
94年-98年 スズキ GSX400インパルス
94年-99年 スズキ GSX400インパルスS
93年-98年 スズキ RF400R
94年-99年 スズキ RF400V
08年-13年 スズキ ジェンマ
02年-08年 スズキ スカイウェイブ650
04年-18年 スズキ スカイウェイブ650 LX
17年-20年 トライアンフ BONNEVILLE BOBBER
17年-20年 トライアンフ BONNEVILLE T100
06年-15年 トライアンフ Scrambler
17年-20年 トライアンフ StreetScrambler
05年-20年 トライアンフ THRUXTON
01年-06年 トライアンフ Tiger 955i
89年-91年 ホンダ CB-1
15年-17年 ホンダ CB250F
01年-08年 ホンダ CB400SS
13年-16年 ホンダ CB500F
13年-15年 ホンダ CB500X
03年-13年 ホンダ CB600F
92年-08年 ホンダ CB750
88年-91年 ホンダ CBR250R
11年-19年 ホンダ CBR250R
90年-99年 ホンダ CBR250RR
88年-94年 ホンダ CBR400RR
95年-98年 ホンダ CBR600F3
87年-91年 ホンダ CBR750
98年-99年 ホンダ CL400
95年-99年 ホンダ GB250クラブマン
21年-22年 ホンダ GB350
21年 ホンダ GB350S
96年-01年 ホンダ GL1500 ワルキューレ
90年-98年 ホンダ PC800パシフィックコースト
90年-97年 ホンダ VFR750F
95年-97年 ホンダ VRX400 ロードスター
88年-91年 ホンダ VT250スパーダ
13年 ホンダ VTR
98年-12年 ホンダ VTR250
14年-17年 ホンダ VTR250
13年-17年 ホンダ VTR-F
05年-08年 ホンダ XR400モタード
91年-97年 ホンダ ジェイド
01年 ホンダ スティード400
95年-97年 ホンダ スティード400 VCL
93年-99年 ホンダ スティード400 VLX
96年-97年 ホンダ スティード400 VSE
93年-98年 ホンダ スティード600 VLX
92年-97年 ホンダ ゼルビス
92年-99年 ホンダ ナイトホーク250
91年 ホンダ ナイトホーク750
18年-23年 ホンダ フォルツァ
93年-04年 ホンダ フュージョン
94年-96年 ホンダ フュージョンSE
05年-07年 ホンダ フュージョンSE
03年-07年 ホンダ フュージョンTypeX
89年-99年 ホンダ フリーウェイ
94年-07年 ホンダ マグナ250
96年-98年 ホンダ マグナ250S
93年-98年 ホンダ マグナ750
99年-00年 ホンダ ワルキューレツアラー
08年-17年 ヤマハ WR250X (モタード)
SBSパッド品番:627HF【E・HFシリーズ】
スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)
扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

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